Las ventas de coches se desploman en España un 51,5 % en enero, la mayor caída desde mayo

En el primer mes del año se matricularon 41.966 turismos y todoterrenos, según Anfac, Faconauto y Ganvam.

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos bajaron el 51,5 % interanual en enero y quedaron en 41.966 unidades, lo que supone la caída más pronunciada desde mayo de 2020, cuando España aún estaba confinada para combatir la primera ola de la pandemia.

En el primer mes de 2021, las matriculaciones por el canal de particulares bajaron el 53,1 % (hasta 19.034), las realizadas por empresas, el 43,9 % (hasta 18.397), y las impulsadas por empresas de alquiler de vehículos, el 65,4 % (hasta 4.535), según han informado este lunes las asociaciones de fabricantes Anfac y de distribuidores Faconauto y Ganvam.

Estos descensos llegan tras la subida del impuesto de matriculación al inicio de 2021 y el fin del plan Renove, factores que favorecieron que 2020 cerrara con una cifra prácticamente igual a la de un año antes, aunque en el conjunto del año las matriculaciones cayeron el 32 %.

Las matriculaciones de comerciales ligeros cayeron en enero un 31,1 %, hasta las 9.544 unidades; mientras que las entregas de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses descendieron el 19,4 % (1.996 unidades).

Los eléctricos, los que más caen

Por tipo de combustión, los coches 100 % eléctricos marcaron el mayor descenso, del 69,4 %, mientras que la menor caída se produjo en los híbridos enchufables (2 %). Los vehículos de gasolina y diésel bajaron un 58,4 % y un 55,5 %, respectivamente.

Este mes es la primera vez que se recaban datos de emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los turismos vendidos según la nueva medición WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros, en su sigla en inglés). En enero fueron de 127,2 gramos de CO2 por kilómetro.

Esta medición, que se ha empezado a aplicar con el inicio de 2021, determina las emisiones y consumos homologados de los coches a la venta en la Unión Europea a partir de pruebas que se acercan más a la conducción real, lo que conlleva valores más altos que los arrojados por el sistema previo NEDC, basado en pruebas en laboratorio.

El sector lleva meses alertando de que el cambio de sistema impuesto por la UE conllevaría que un gran porcentaje de vehículos que hasta ahora no tenían que pagar el impuesto sobre matriculaciones (cedido a las comunidades autónomas), ahora sí tengan que pagarlo, lo que encarece su precio final y puede desincentivar la compraventa.

Reclaman ayudas a la compra

Además de la subida tributaria y el fin del plan Renove, los días de bloqueo provocados por la borrasca Filomena y el hecho de que enero de 2021 tuviera dos días laborables menos que el mismo mes de 2020 también han afectado a las ventas, según Anfac.

Las matriculaciones han retrocedido a niveles del mes de mayo de 2020, cuando España todavía estaba confinada por la primera ola del coronavirus. Ese mes, el descenso fue del 72,7 % y desde entonces, no se había registrado una caída tan pronunciada.

El presidente de la patronal española de concesionarios (Faconauto), Gerardo Pérez, ha reclamado más ayudas directas a la compra de automóviles para evitar que los ERTE en el sector se conviertan en despidos. En una entrevista en TVE, apunta que no se incentiva lo suficiente la adquisición de coches híbridos o eléctricos y que faltan puntos de recarga para este tipo de vehículos.

RTVE

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