El primer vuelo con ecocombustible de amoníaco tendrá lugar en 2023

Aviation H2 anunció a mediados de 2023 los primeros vuelos de prueba de un avión con una planta de energía que funciona con un combustible híbrido de hidrógeno y amoníaco. Es muy probable que pasen por alto a los competidores, y este será el primer vuelo comercial con dicho combustible. La principal ventaja de esta tecnología es que es adecuada para la modernización de aeronaves existentes y sus motores a reacción.

El hidrógeno en forma de gas no es muy bueno como combustible, porque es explosivo y su licuefacción es costosa, por lo que la solución más óptima es convertir el hidrógeno en amoníaco. Resulta combustible híbrido, que en forma de amoníaco se usa para el almacenamiento en tanques durante el transporte, y cuando se alimenta al motor se separa con la liberación de hidrógeno, que se quema como componente principal. Los ingenieros de aviación H2 explican que este enfoque en realidad le permite guardar toda la infraestructura existente para reabastecer aviones, solo necesita refinarla. En lugar de construir celdas de combustible de hidrógeno complejas y peligrosas.

Proyecto de aviación H2

Sin embargo, el amoníaco es malo porque el hidrógeno se combina con nitrógeno y se forman peligrosos óxidos de nitrógeno durante la reacción de su separación. No pueden simplemente arrojarse a la atmósfera, de lo contrario, ninguna comisión de expertos reconocerá un motor de este tipo como «verde», por lo que Aviation H2 ahora está trabajando en filtros especiales. Ya han convertido con éxito los motores para que funcionen con hidrógeno, por lo que firmaron un contrato con FalconAir, que se dedica a vuelos chárter.

El avión para la prueba también ya ha sido seleccionado: se trata de un avión comercial Dassault Falcon 50 de 9 asientos, que tiene tres motores, pero también puede volar con dos. Esto permitirá instalar y probar un motor nuevo sin riesgos innecesarios. Como explica el director de Aviation H2, Christoph Mayer, hay muchos aviones pequeños en el mundo cuyos motores a reacción deben revisarse cada pocos miles de horas de vuelo. Convertir los motores para que funcionen con hidrógeno sería un objetivo de inversión atractivo y avanzaría hacia una era libre de carbono.

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